Need for Speed Heat Screenshots

[ATREUSz]

NfS war schon immer klein, dick und behindert. Und ich liebe es.

Und ja, gerade Rennspiele müssen für mich immer in der grafischen Oberliga der jeweiligen Generation spielen. Ich bin ein absoluter Autonarr und liebe Carporn. Der optische Genuss hat da für mich den selben Stellenwert wie die Fahrphysik.
Sonst könnte ich heute noch mit meinen alten SimBin Simulationen auf dem PC wunschlos glücklich sein. GT Legends... Meine Güte, war das geil damals.

Ja schon aber ich find keinen Unterschied zwischen Forza Horizon 3 und dem neusten wenn ich im Rennen bin. Du?
Da find ich ist am wichtigsten wie das Fahrverhalten ist.

 

[ShortSeb]

Ja schon aber ich find keinen Unterschied zwischen Forza Horizon 3 und dem neusten wenn ich im Rennen bin. Du?

Schoooooon.
Texturauflösung, Shader, Vegetationsdetails,... aber zugegeben, die Schritte werden immer subtiler. Bei den Automodellen hingegen sind wir schon quasi fast am Fotorealismus bei Forza, viel mehr geht da tatsächlich einfach nicht mehr.

Da find ich ist am wichtigsten wie das Fahrverhalten ist.

Kommt darauf an, was ich spiele. Beim neuen Forza Motorsport wird es mir natürlich definitiv um ein Vielfaches wichtiger sein als bei Need for Speed.

Ich finde die Fahrphysik von Heat... Okay. Bei Payback war sie mir aber lieber.

 

[ShortSeb]

Ich habe fleißig weiter gesuchtet und so konnten nun gleich wieder drei neue Projekte aus meinen heiligen Hallen in Palm City an den Start gehen.

Den Anfang macht ein 2009er Honda S2000 mit Seibon Hardtop und Karosserieteilen von J'S Racing und Voltex. Die Lackierung der hinteren Stoßstange steht allerdings noch aus.

Weiter geht es mit einem hochgezüchteten Prestigeobjekt aus deutschen Landen. Optische Basis war ein Bodykit von Prior Design, von welchem am Ende aber nicht allzuviel übrig blieb. Unter der Haube werkelte auch ein deutscher Szenepromi an der gehörigen Mehrleistung mit. Mercedes Benz C63 AMG Coupé - Track Biest aka "Golden Thunder".

Nachgebaute bzw. neu gefertigte Teile aus dem klassischen Porsche Motorsport, Spoiler und Schweller von Rauh Welt und weitere Teile aus dem Lager von niemand Geringerem als Magnus Walker himself formten dieses einzigartige Kunstwerk auf Basis eines Porsche 911 Carrera RSR von 1973, heute mit aufgebohrtem 3.6l Boxermoter samt Turbolader aus einem späteren Porsche 924 Turbo.

 

[ShortSeb]

 

[AK1504]

 

[ShortSeb]

V8 Rallycross Power
Das Auto für's Grobe. Jahrelang stand der komplett blanke Bel Air in der Garage und rostete vor sich hin. Als plötzlich ein dicker Chevy V8 übrig blieb, welcher sich perfekt verbauen ließ, wurde die Rostbox mit neuer Leistung wieder in den Dreck geworfen.

The Challenge Charger
Oh, say can you see...

LS Power Silvia
Nachdem der Nissan Silvia mit seinem V8 Motorumbau (klassischer "LS Swap") nun endgültig zum professionellen Driftcar umgebaut wurde, hat er zum Abschluss auch noch einmal eine komplett neue Lackierung sowie einen neuen Heckspoiler erhalten.

 

[ShortSeb]

 

[ShortSeb]

 

[ShortSeb]

 

[Joe]

Ein Need for Speed mit Cockpitansicht und optischem Innenraum Tuning.

 

[ShortSeb]

@Joe
Shift (20) war geil, aber irgendwie auch nie wirklich ein Need for Speed. Außer mit dem Namen hatte das eigentlich nicht viel mit der Serie gemein.

 

[ShortSeb]

Stellt euch vor, ihr seid ein junger Bub und habt den top gepflegten BMW E30 M3 im wunderschönen '93 DTM Style von eurem Vater bekommen. In eurem Zimmer lagen noch eine Menge gesammelter Sticker rum und auf Ebay habt ihr dunkle Rückleuchten gefunden. Tadaaa!

 

[ShortSeb]